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【文/观察者网 张菁娟】随着中秘共建“一带一路”重点项目钱凯港的正式投运，中秘间船舶运输量不断攀升，这座集高科技、智能化与绿色环保于一体的港口，不仅吸引着越来越多的托运人，也持续引发美国方面的高度关注。
据《日经亚洲》（Nikkei Asia）28日报道，钱凯港的核心亮点之一，是采用了中国最先进的自动化技术。访客进入港口前，需使用面部识别系统进行登记，港区还采用了5G技术，大幅提升了卡车进出港的通行效率。在港口的操作中心，工作人员只需通过监控屏幕，即可实时掌握起重机的货物装卸动态，即便脱离人工干预，各类设备仍能稳定运行，整个港区内几乎看不到现场作业工人的身影。
秘鲁钱凯港由中远海运集团投资建设和管理运营，是中秘共建“一带一路”的标志性合作项目，也是中国在南美洲管理运营的第一个港口。
中远海运港口秘鲁钱凯项目副总经理里奥斯（Gonzalo Rios）表示，钱凯港是“世界上最先进的港口之一”，它就像上海港的一个缩影，具备海水再利用等环保优势。 这个位于秘鲁首都利马以北约80公里的港口，于2024年11月14日正式开港。开通后，南美洲的货物能够直接运往亚洲，而无需经过中美洲或北美洲，大大缩短了运输时间，从原来的35天缩短至23天，物流成本节约20%以上。
经过半年的试运行，2025年6月初，秘鲁总统博鲁阿尔特亲自为钱凯港颁发运营许可证，标志着南美首个智慧绿色港口正式投入常态化运营。
钱凯港操作中心 《日经亚洲》
里奥斯称，在试运行期间，该港口的交易额已达约10亿美元，秘鲁政府获得了约5亿索尔（1.4亿美元）的收入。钱凯港的年吞吐量预计将按计划达到150万标准箱。
“钱凯港有望成为中南美洲的一个枢纽港口。我们预计，南美洲国家的生产扩张和基础设施发展将带来进一步的增长。”里奥斯对港口未来发展充满信心。
目前，钱凯港已开通钱凯—上海双向干线等3条干线，以及北上巴拿马支线、智利北支线、智利南支线等3条支线在内的共计6条航线，直接辐射哥伦比亚、智利、厄瓜多尔等周边国家。值得一提的是，港口的货运范围不仅覆盖中国，还延伸至其他亚洲市场，例如将秘鲁产蓝莓直运往印度尼西亚和印度。
在投资与建设规划上，中远海运已在该港口投资约13亿美元，计划总投资35亿美元。其目标是将泊位数量从目前的4个扩大到15个。
钱凯港的价值远不止于单一港口运营，它有潜力改变南美洲和亚洲之间的贸易格局，甚至推动南美大西洋海岸至亚洲直航这一长期愿景成为现实。巴西通讯社报道称，7月7日，巴西与中国签署了一项谅解备忘录，双方将联合开展可行性研究，计划建设一条横贯南美洲大陆、连接大西洋沿岸和秘鲁钱凯港的铁路。
这条铁路一旦建成，与当前经由巴拿马运河向亚洲运输货物的航线相比，预计最多可以节省12天左右的货运时间，将进一步强化南美与亚洲的物流联通。
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发表于 2025-8-28 01:33
